ছাদ ছিমাৰ সমস্যা সমাধান: সাধাৰণ ত্ৰুটি, কাৰণ, আৰু সমাধান

আপোনাৰ ক্ৰুৱে মাত্ৰ এটা দৌৰ শেষ কৰিলে। পেনেলবোৰ পৰিষ্কাৰ দেখা গৈছে, ৰংটো ঠিকেই আছে, সকলোবোৰ য’ত বহিব লাগে তাতেই বহি আছে। কিন্তু চিমটো? কিবা এটা বন্ধ হৈ গৈছে। ভাল খবৰটো হ’ল বেছিভাগ ছিমাৰ সমস্যাই ৰহস্যময় নহয়। কি বিচাৰিব লাগে সেইটো জানিলে ছিমৰ দোষ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ অনুমানৰ কাম নহয়, মিনিটৰ প্ৰয়োজন হয়। 

এই প্ৰবন্ধটোৱে আপোনাক ছাদৰ ছিমাৰৰ সৈতে হোৱা আটাইতকৈ সাধাৰণ দোষসমূহৰ মাজেৰে লৈ যাব, প্ৰকৃততে ইয়াৰ কাৰণ কি, আৰু ৱাৰেণ্টী দাবীলৈ পৰিণত হোৱাৰ আগতে সেইবোৰ কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰি।

ছাদৰ ছিমাৰে কেনেকৈ কাম কৰে 

ছাদৰ ছিমাৰৰ কামৰ ব্যৱস্থাটো সহজ। ই কাষৰীয়া ধাতুৰ পেনেলবোৰৰ ছিমৰ কাষেৰে গৈ ছিমৰ ভাঁজৰ মাজেৰে এটা লক গঠন কৰে, যাৰ ফলত ধাতুৰ পেনেলবোৰক পানী নোসোমাব পৰা ছিমত সংযোগ কৰা হয়। আধুনিক ছাদৰ ছিমাৰ সাধাৰণতে স্ব-চালিত যন্ত্ৰ যিবোৰে ছিমৰ কাষেৰে স্বতন্ত্ৰভাৱে গতি কৰে আৰু ৰোলাৰে ধাতুৰ পেনেলৰ প্ৰান্তবোৰ একক বা দুটা লক অৱস্থাত বেঁকা কৰে।

দুটা ভাঁজৰ মাজেৰে ডাবল লক গঠন কৰা হয় আৰু অধিক পানী নোসোমাব পৰা ছিম সৃষ্টি কৰা হয়; সাধাৰণতে প্ৰতিকূল পৰিৱেশত কম ঢালযুক্ত চাল আৰু চালৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। একক তলা এটা ভাঁজেৰে তৈয়াৰ কৰা হয় আৰু ইয়াৰ পৰা পানী দ্ৰুতগতিত তললৈ বৈ গ’লে অধিক ঠেক ঢাল থকা চালৰ বাবে ই যথেষ্ট। লক বনোৱাৰ প্ৰক্ৰিয়াত কিছুমান নিৰ্দিষ্ট পৰিমাপ স্থিৰ হৈ থাকিব লাগে: ৰোলাৰৰ চাপ, ৰোলাৰৰ মাজৰ ফাঁক, ভ্ৰমণৰ গতি, আৰু ছিমাৰৰ সৈতে ছিমৰ প্ৰান্তিককৰণ।

এবাৰ ব্যৱস্থাটো বুজি পালে বেয়া চিমৰ আঁৰৰ কাৰণটো ধৰা পেলোৱাটো বহুত বেছি দ্ৰুত হৈ পৰে।

কিয় ছিমাৰৰ দোষবোৰ দেখাতকৈ বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ

বিশেষকৈ যেতিয়া কামটো পিছ পৰি থাকে আৰু ক্লায়েণ্টে আপোনাৰ ডিঙিৰ তললৈ উশাহ লয় তেতিয়া অলপ অসমান চিমক সৰু প্ৰসাধন বিষয় হিচাপে গণ্য কৰাটো প্ৰলোভনজনক। কিন্তু থিয় হৈ থকা চিমৰ চালবোৰ কেৱল পানী নোসোমাব পৰা যায় কাৰণ চিমে নিজৰ কাম কৰি আছে। তথ্য অনুসৰি... নেচনেল ছাদ ঠিকাদাৰ এছ'চিয়েচনে প্ৰতি বছৰে ১৮ কোটি বৰ্গমিটাৰতকৈ অধিক ষ্টেণ্ডিং ছিম ধাতুৰ চাল স্থাপন কৰা হয় আৰু এতিয়া ধাতুৰ ছাদৰ দ্বাৰা নতুন কম উচ্চতাৰ অনাবাসিক ছাদৰ প্ৰায় এক তৃতীয়াংশ। সেইটো বহুত চিম, আৰু বহুত ৰাইডিং সেইবোৰৰ ওপৰত সঠিক হোৱা।

প্ৰথম দিনাৰ পৰাই এটা চিমৰ দোষ দেখা দিব নালাগে। পানী ভেদ কৰিবলৈ সক্ষম হোৱাৰ আগতে কেইবাটাও ফ্ৰীজ-থ’, বতাহৰ পৰিঘটনা বা আনকি কেইবাবছৰ ধৰি তাপীয় সম্প্ৰসাৰণৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। সেই সময়ত আপোনাৰ আৰু সৰু মেৰামতিৰ কাম নাথাকে; আপোনাৰ হাতত এটা ৱাৰেণ্টী দাবী, আপোনাৰ সুনামৰ ক্ষতি, আৰু এটা সম্পূৰ্ণ পেনেল সলনি কৰা হৈছে। ছিমৰ দোষ আগতীয়াকৈ ধৰা পেলোৱাৰ লগতে ইয়াৰ কাৰণ বুজি পোৱাটোৱে দুয়োপক্ষৰ পৰাই লাভৱান হয়।

সাধাৰণ ছাদৰ ছিমাৰৰ দোষ আৰু ইয়াৰ কাৰণ কি

তেল কেনিং / পেনেল ৱেভিনেছ

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: পেনেলৰ সমতল কেৰাহীত ৰিপল বা ঢৌৱা অৱস্থা, বিশেষকৈ পোহৰ কোণত থাকিলে লক্ষ্যণীয়। ছিমৰ দোষ হ’বই লাগিব বুলি ক’ব নোৱাৰি, কিন্তু প্ৰায়ে চিমিং কৰাৰ লগে লগে দেখা যায় আৰু চিমিং মেচিনৰ বাবে ভুলকৈ জগৰীয়া কৰা হয়।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: অত্যধিক ৰোলাৰ চাপ এটা সাধাৰণ কাৰণ হ’ব পাৰে; ছিমিং কৰাৰ সময়ত অত্যধিক চাপে পেনেলৰ সামগ্ৰীৰ ওপৰত অত্যধিক চাপ পেলাব পাৰে, যাৰ ফলত কাষৰ সমতল অংশটো ঢৌৱা হৈ পৰে। ছিমিং কৰাৰ আগতে পেনেল নিয়ন্ত্ৰণে (ছাইটত পেনেলসমূহ ষ্টেকিং, স্থানান্তৰ, আৰু বেণ্ডিং) পেনেলসমূহত ঢৌ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যি ছিমিং প্ৰক্ৰিয়াৰ সৈতে স্পষ্ট হৈ পৰে। পেনেলৰ তলত অনিয়মিত ছাবষ্ট্ৰেট আৰু পেনেলৰ তাপীয় প্ৰসাৰণেও ভূমিকা ল'ব পাৰে, বিশেষকৈ বহল প্ৰফাইল পেনেলত।

কাৰণ কেনেকৈ নিশ্চিত কৰিব: ছিমিং মেচিনৰ মাজেৰে চলোৱাৰ আগতে দুটামান পেনেল পৰীক্ষা কৰি চাওক। যদি চিমিং প্ৰক্ৰিয়াৰ আগতে ঢৌ থাকে, তেন্তে ছিমাৰ মেচিনটো আপোনাৰ সমস্যা নহয়। যদি কেৱল ছিমিং কৰাৰ পিছতহে ঢৌ থাকে, তেন্তে আপোনাৰ ৰোলাৰৰ চাপ কম কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক আৰু নমুনাৰ টুকুৰা এটাত পৰীক্ষা কৰক।

অসম্পূৰ্ণ বা ঢিলা ছিম

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: চিমটো সম্পূৰ্ণৰূপে নিয়োজিত নহয়; ছিমত ফাঁক থাকিব পাৰে, বা হাতৰ বল বা চিমৰ ভাঁজত অসামঞ্জস্যতাৰ বাবে চিমটো সামান্য খোল খাব পাৰে।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: এই সমস্যা সাধাৰণতে যান্ত্ৰিকতাৰ সৈতে জড়িত। ৰোলাৰবোৰ জীৰ্ণ হৈ পৰে আৰু সঠিক চাপ দিব নোৱাৰে। ইয়াৰ ফলত এটা অসম্পূৰ্ণভাৱে বন্ধ হৈ পৰে। ৰোলাৰ গেপৰ ভুল ছেটিং, যিটো পেনেল গেজৰ বাবে অত্যধিক, ইয়াৰ ফলত এই সমস্যা হয়। লগতে, অত্যধিক বেগত ছিমাৰ চলালে এই সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।

কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব: আপুনি ৰোলাৰবোৰ জীৰ্ণ হৈ গৈছে নে নাই আৰু ৰোলাৰবোৰত সমতল দাগ আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰিব লাগে; যদি আপুনি কিছুদিনৰ পৰা সেইবোৰ সলনি কৰা নাই, তেন্তে সেয়া আপোনাৰ সমস্যা হ'ব পাৰে। পেনেলৰ বিশেষ গেজৰ বাবে পেনেল উৎপাদকে প্ৰদান কৰা ধাৰ্য্যকৰণ অনুসৰি ফাঁক সংহতিসমূহ পৰীক্ষা কৰক।

অতিমাত্ৰা ক্ৰিম্প বা ক্ৰাছড ছিম

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: চিমটো অতি টানকৈ ভাঁজ খায়, ধাতুৰ দৃশ্যমান পাতল হোৱা, ভাঁজ হোৱা ফাট বা চিমৰ ওচৰত পেনেলৰ বিকৃতিৰ সৈতে।

সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহ: পেনেল গেজ ছেটিং সলনি কৰাৰ সময়ত চাপ পুনৰ মানাংকন কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে অত্যধিক চাপৰ ছেটিংছৰ বাবে ইয়াৰ সৃষ্টি হয়। পেনেলৰ আকৃতি অনুসৰি ৰোলাৰ চেটৰ অনুচিত নিৰ্বাচন, বা একেটা অঞ্চলৰ ওপৰেৰে দুটা পাছ কৰিলে, ছিমটো অতিমাত্ৰা ক্ৰিম্প হ'ব।

কেনেকৈ নিশ্চিত কৰিব: বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে, এই সমস্যাৰ কাৰণ হ'ব ছেটিংছ, মেচিন নিজেই নহয়। চাপৰ ছেটিংছ আৰু পেনেলৰ স্পেচিফিকেশন তুলনা কৰক, আৰু চাওক যে কোনোবাই ইতিমধ্যে ছীল কৰা একেটা অঞ্চলৰ ওপৰেৰে দুটা পাছ কৰিছিল নেকি (ক্ৰুসকলে ভবাতকৈ বহু বেছি সঘনাই ঘটে)।

ছিম বিভাজন বা ফাটি যোৱা

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: ছিম ভাঁজৰ কাষেৰে ছিম এলেকাত ফাট আৰু/বা বিভাজনৰ আৱিৰ্ভাৱ, আনকি ছিম প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়তো হয় আৰু পিছত নহয়।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: চৰ্দি এটা প্ৰধান কাৰণ, আৰু যিটো সঘনাই উপেক্ষা কৰা হয়। ধাতু ঠাণ্ডা হ'লে অধিক ভংগুৰ হৈ পৰে, আৰু সেই অনুসৰি আপোনাৰ পৰিমাপ সলনি নকৰাকৈ ছিম কৰিলে অতি সোনকালে ছিম ফাটি যাব পাৰে – ছিম যিবোৰ উষ্ণতা বেছি হ'লে কোনো সমস্যা নোহোৱাকৈ ভাঁজ হৈ গ'লহেঁতেন। আপোনাৰ ছিমাৰ বা ছিমিং সামগ্ৰীৰ বাবে এটা অনুচিত মিশ্ৰণ বা গেজ প্ৰাচল ব্যৱহাৰ কৰিলে এই প্ৰভাৱ সৃষ্টি হ'ব।

ব্যৱহাৰিক পৰামৰ্শ: ঠাণ্ডা বতৰত আপোনাৰ ছিমাৰবোৰ ভ্ৰমণৰ গতি কম আৰু চাপ কমকৈ চলাওক; ভংগুৰতাই দ্ৰুত ভাঁজ নহয়, লাহে লাহে ভাঁজৰ প্ৰয়োজন।

দৌৰৰ কাষেৰে অসমান ছিমৰ উচ্চতা

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: পেনেল ৰানৰ এটা মূৰৰ পৰা আনটো মূৰলৈ ছিমৰ উচ্চতা লক্ষণীয়ভাৱে সলনি হয়; ই টান আৰু পৰিষ্কাৰকৈ আৰম্ভ হ'ব পাৰে আৰু ঢিলাকৈ শেষ হ'ব পাৰে, বা বিপৰীতভাৱে।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ ছিমাৰ ভ্ৰমণৰ গতি আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণ; যদি মেচিনটো অসমানভাৱে চাৰ্জ বা লেহেমীয়া হয়, তেন্তে ইয়াৰ লগে লগে ছিমৰ গঠন সলনি হয়। জীৰ্ণ ড্ৰাইভ চকাবোৰেও একে অসামঞ্জস্যৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। অসমান পেনেল সমৰ্থন বা ৰানৰ তলত এটা আউট-অফ-লেভেল ট্ৰেকে ছিমৰ উচ্চতাও পেলাই দিব, আনকি এটা নিখুঁতভাৱে মানাংকিত মেচিনৰ সৈতেও।

দ্ৰুত ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষা: দৌৰৰ লগে লগে তিনি বা চাৰিটা বিন্দুত ছিমৰ উচ্চতা জুখিব লাগে। যদি ই ক্ৰমান্বয়ে ভিন্ন হয়, তেন্তে ছাবষ্ট্ৰেট বা ট্ৰেকটো সন্দেহ কৰক। যদি ই হঠাতে ভিন্ন হয়, তেন্তে ড্ৰাইভ চকা আৰু ভ্ৰমণ ব্যৱস্থাটো পৰিধান বা পিছলি যোৱাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক।

পেনেল মিছলাইনমেন্ট / ছিম ৱাণ্ডাৰিং

ইয়াক কেনেকুৱা দেখা যায়: ছিমাৰে যাত্ৰা কৰাৰ লগে লগে পেনেল লাইনৰ পৰা আঁতৰি যায়, যাৰ ফলত এটা ছিম উৎপন্ন হয় যিটো পেনেলৰ প্ৰান্তৰ সৈতে পোন বা সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নহয়।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: জীৰ্ণ গাইড চকাবোৰেই সাধাৰণ সন্দেহজনক; সময়ৰ লগে লগে ইহঁতে পেনেলৰ প্ৰান্তত নিজৰ গ্ৰিপ হেৰুৱাই পেলায়। পেনেলৰ তলত এটা অসমান উপগাঁথনি, হেণ্ডলিং বা সংৰক্ষণৰ পৰা পেনেলৰ ধনু, বা এটা ছিমাৰ যিয়ে কেৱল পোনে পোনে ট্ৰেকিং নকৰে (প্ৰায়ে চকা পৰিধান বা ভুল প্ৰান্তিককৰণৰ বাবে) সকলোৱে বিচৰণ কৰিব পাৰে।

কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব: এটা চুটি পৰীক্ষাৰ অংশত ছিমাৰ চলাওক আৰু ই কেনেকৈ ট্ৰেক কৰে চাওক। যদি ই ধাৰাবাহিকভাৱে একে দিশতে ড্ৰিফ্ট হয়, তেন্তে গাইড হুইল পৰিধান বা ভুল প্ৰান্তিককৰণ ইয়াৰ সম্ভাৱ্য কাৰণ। যদি ই অভাৱনীয়ভাৱে বিচৰণ কৰে, তেন্তে প্ৰথমে পেনেল আৰু ছাবষ্ট্ৰেটটো চাওক।

ছিমত পানীৰ অনুপ্ৰৱেশ 

কেনেকুৱা দেখা যায়: এইটো কাম শেষ হোৱাৰ পিছত দেখা দিয়ে; ছিম লাইনত বা ওচৰত লিক হোৱা, কেতিয়াবা সপ্তাহ বা মাহৰ পিছত।

সম্ভাৱ্য কাৰণ: প্ৰতিটো লিক ছিমাৰৰ পৰাই নহয়, আৰু সেই বিষয়ে সঁচা কথা কোৱাটো মূল্যৱান। অসম্পূৰ্ণ চিম সংযোগ (ওপৰৰ ঢিলা ছিমৰ অংশ চাওক) এটা সাধাৰণ কাৰণ। ছিমৰ শেষ আৰু টাৰ্মিনেচনত অনুচিত ছিলেণ্ট প্ৰয়োগ কৰাটোও তেনেকুৱাই, যিটো ছিমাৰৰ সমস্যা একেবাৰেই নহয় কিন্তু যিকোনো প্ৰকাৰে ইয়াৰ ওপৰত দোষাৰোপ কৰা হয়। পেনেল বিন্যাস বা ক্লিপ ব্যৱধানত হিচাপ কৰা হোৱা নাছিল তাপীয় গতিবেগেও সময়ৰ লগে লগে এটা ছিমত জোৰ দিব পাৰে যেতিয়ালৈকে ই বিফল নহয়।

এইটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ: যদি আপুনি এটা লিকৰ সমস্যা সমাধান কৰি আছে, পিছলৈ কাম কৰক। স্থাপনৰ সময়ত ছিমটো সম্পূৰ্ণৰূপে নিয়োজিত হৈছিল নেকি? টাৰ্মিনেচনত ছিলেণ্ট সঠিকভাৱে প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল নেকি? পেনেল ব্যৱস্থাটো তাপীয় গতিবিধিৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছিল নেকি? ছিমত লিক হোৱাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে ছিমাৰজনে কিবা ভুল কৰিলে।

মূল কাৰণ শ্ৰেণীসমূহ

• মেচিনৰ পৰিধান আৰু মানাংকন: যিকোনো মেচিনৰ কাৰ্য্যৰ সময়ত ৰোলাৰ, গাইড চকা, আৰু ড্ৰাইভ উপাদানৰ পৰিধান অনিবাৰ্য। ছমাহ আগতে অতি নিখুঁতভাৱে মানাংকন কৰা এটা মেচিন এতিয়া পৰিধান আৰু ছিঙি যোৱা বা পেনেল গেজৰ পৰিৱৰ্তনৰ বাবে পুনৰ মানাংকনৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

• অপাৰেটৰৰ কৌশল আৰু ছেটিংছ: গতি, চাপ, আৰু প্ৰতিটো পেনেলৰ ছিমত পাছ সকলো অপাৰেটৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। মেচিনটো অতি দ্ৰুতগতিত চলোৱা বা পেনেল প্ৰফাইলৰ পৰিৱৰ্তনৰ পিছত ছেটিংছ সামঞ্জস্য নকৰা শ্ৰমিকৰ এটা দল মেচিনৰ সৈতে একেবাৰেই সম্পৰ্ক নোহোৱা সমস্যাৰ এটা সাধাৰণ কাৰণ।

• পেনেল আৰু সামগ্ৰীৰ কাৰক: পেনেল গেজ, ব্যৱহৃত মিশ্ৰণৰ ধৰণ, পৰিৱেশৰ উষ্ণতা, আৰু পেনেল নিয়ন্ত্ৰণেও প্ৰভাৱ পেলায়। এটা সামগ্ৰীৰ পৰা আন এটালৈ সলনি কৰাৰ সময়ত সংহতিসমূহ পুনৰ সামঞ্জস্য কৰিব লাগে যদি আপুনি আকাংক্ষিত ফলাফল লাভ কৰিব বিচাৰে।

• স্থান আৰু সংস্থাপনৰ অৱস্থা: ছাবষ্ট্ৰেটৰ সমতলতা, পেনেলসমূহৰ সঠিক সমৰ্থন, আৰু সংস্থাপনৰ দিনটোৰ পৰিৱেশগত কাৰকসমূহ।

সমস্যা সমাধান পৰীক্ষা তালিকা: এটা স্তৰ-দ্বাৰা-পদক্ষেপ নিদান প্ৰক্ৰিয়া 

1. চিমটো দৃষ্টিগোচৰ আৰু হাতেৰে পৰীক্ষা কৰক: মন কৰক যে ই ঢিলা, অতিমাত্ৰা ক্ৰিম্প, ফাটি যোৱা বা অসমান নেকি, আৰু দৌৰৰ সময়ত ক'ত দোষটো দেখা যায়।

2. ৰোলাৰ পৰিধান আৰু ফাঁক ছেটিংছ পৰীক্ষা কৰক: আপুনি চলোৱা গেজ আৰু প্ৰ'ফাইলৰ বাবে পেনেল নিৰ্মাতাৰ স্পেক শ্বীটৰ সৈতে তুলনা কৰক।

3. শেহতীয়া ছেটিংছ পৰিবৰ্তনসমূহ পৰ্যালোচনা কৰক: কোনোবাই পুনৰ মানাংকন নকৰাকৈ পেনেল গেজ, মিশ্ৰণ, বা প্ৰফাইল সলনি কৰিলেনে? বহু-পেনেল কামত এইটো এটা আটাইতকৈ অৱহেলিত কাৰণ।

4. এটা স্ক্ৰেপ পেনেলত পৰীক্ষা কৰক: এটা লাইভ চলাত যিকোনো বস্তু সামঞ্জস্য কৰাৰ আগতে, আপোনাৰ নিদান নিশ্চিত কৰিবলে এটা চুটি পৰীক্ষা অংশ চলাওক আৰু এটা সমন্বয়ে ইয়াক সমাধান কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

5. মেচিন বনাম সামগ্ৰী বনাম কৌশল পৃথক কৰক: যদি ত্ৰুটি একাধিক পেনেল ধৰণ আৰু একাধিক অপাৰেটৰত দেখা দিয়ে, সম্ভৱতঃ মেচিন। যদি ই এটা অপাৰেটৰ বা এটা পেনেল বেচৰ বাবে পৃথক, প্ৰথমে তাত চাওক।

পুনৰাবৃত্তিমূলক ত্ৰুটিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ প্ৰতিৰোধমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পৰামৰ্শ

• ৰোলাৰ পৰিদৰ্শন কৰক: এই কাম কৰিব লাগে । কেৱল কোনো দোষ দেখা দিলেই নহয়, নিয়মীয়া সময়সূচীত ৰোলাৰবোৰ ক্ৰমান্বয়ে পিন্ধে, আৰু আপুনি কোনো সমস্যা লক্ষ্য কৰাৰ সময়লৈকে, ই প্ৰায়ে ইতিমধ্যে অনুকূল অৱস্থাৰ বহু ওপৰেৰে পাৰ হৈ যায়।

• ডাঙৰ কাম বা ঋতুভিত্তিক পৰিৱৰ্তনৰ আগতে পুনৰ মানাংকন কৰক: বিশেষকৈ ঠাণ্ডা বতৰত, মেচিন সলনি নহ'লেও এটা ছেটিংছ পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন হয়।

• প্ৰস্তুতকাৰকৰ সময়সূচী অনুসৰি পৰিষ্কাৰ আৰু লুব্ৰিকেট কৰক: ৰোলাৰ আৰু গাইড চকাত ধ্বংসাৱশেষ জমা হোৱাটো ছিম বিচৰণ আৰু অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ চাপৰ এটা লুব্ৰিক কাৰণ।

• বিভিন্ন পেনেল আলেখ্যনৰ বাবে সংহতিসমূহৰ ওপৰত অপাৰেটৰসকলক প্ৰশিক্ষণ দিয়ক : কেৱল মেচিন কেনেকৈ চলাব লাগে নহয়। বহুতো 'মেচিন সমস্যা' সঁচাকৈয়ে সংহতিৰ সমস্যা, আৰু কেইমিনিটমানৰ প্ৰশিক্ষণে বহুত কলবেক বাধা দিয়ে।

উপসংহাৰ 

ছাদৰ ছিমাৰৰ বেছিভাগ দোষ একে মুষ্টিমেয় কাৰণৰ বাবেই হয়: মেচিনৰ অংশৰ অৱক্ষয়, মানাংকনৰ সমস্যা, অপাৰেটৰৰ ভুল, বা ছাদৰ সময়ত প্ৰতিকূল অৱস্থা যিবোৰ বিবেচনা কৰা হোৱা নাছিল। এই লেখাটোত আঙুলিয়াই দিয়াৰ দৰে প্ৰকৃত সমাধানটো হ’ল এটা ভাল অভ্যাস সৃষ্টি কৰা। সঠিকভাৱে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা সঁজুলি, দক্ষ শ্ৰমিক, আৰু যিকোনো সমস্যাৰ তৎকালীন নিদানে আপোনাৰ ছাদৰ চিম সঠিকভাৱে কৰা হোৱাটো নিশ্চিত কৰিব।

যদি আপোনাৰ ছিমাৰৰ সেৱা পৰীক্ষাৰ সময়সীমা শেষ হৈছে, বা আপুনি কামৰ পিছত কামৰ পিছত সামঞ্জস্যতাৰ বাবে নিৰ্মিত মেচিনৰ বাবে বজাৰত আছে, তৎকালীন সহায়ৰ বাবে এতিয়াই বিএমএছ গ্ৰুপৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক।

FAQs

থিয় হৈ থকা চিম ধাতুৰ চালৰ আয়ুস কিমান?

থিয় হৈ থকা ছিম ধাতুৰ চালৰ গড় আয়ুস ৪০ৰ পৰা ৭০ বছৰ বুলি অনুমান কৰা হৈছে, যিটো প্ৰচলিত দালিৰ শ্বিংগল চালৰ আয়ুসতকৈ বহু বেছি।

থিয় হৈ থকা চিম ধাতুৰ চালত খোজ কঢ়াটো ঠিকেই আছেনে?

হয়, থিয় হৈ থকা চিম ধাতুৰ চালত খোজ কঢ়াটো গ্ৰহণযোগ্য কিন্তু অতি সাৱধানতাৰে, উপযুক্ত ঠাইত ভৰি দি আৰু নিশ্চিত হওক যে পৃষ্ঠভাগ সম্পূৰ্ণ শুকান।

থিয় হৈ থকা ছিম ধাতুৰ চালৰ বাবে নূন্যতম পিচৰ প্ৰয়োজন কিমান?

তথ্য অনুসৰি... আন্তৰ্জাতিক আৱাসিক সংহিতা , থিয় হৈ থকা ছিম ধাতুৰ চালৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় নিৰপেক্ষ নূন্যতম পিচ ১/৪:১২ (প্ৰতি ১২ ইঞ্চিৰ অনুভূমিক দৌৰৰ বাবে ১/৪ ইঞ্চিৰ বৃদ্ধি)।

থিয় হৈ থকা চিম ধাতুৰ চালৰ বাবে কি গেজ সৰ্বোত্তম?

থিয় হৈ থকা ছিম ধাতুৰ চালৰ আদৰ্শ গেজ ২৪ যদিও ২২ বা ২৬ গেজও ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি।

থিয় হৈ থকা ছিম ধাতুৰ চালত ক্লিপৰ বাবে কিমান ব্যৱধান পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে?

থিয় হৈ থকা চিম ধাতুৰ চালত ক্লিপৰ বাবে পৰামৰ্শ দিয়া ব্যৱধান সাধাৰণতে চিমৰ দৈৰ্ঘ্যৰ লগে লগে কেন্দ্ৰত ১২ৰ পৰা ২৪ ইঞ্চি হয়।