Ĉi tiu artikolo ĉefe enkondukas kelkajn antaŭzorgojn por la uzo de altrapidaj ŝtala telero tranĉitaj al longaj tranĉmaŝinoj

Jen la enhavolisto

Tonda mekanismo

Mekanismo de alpreno

Malŝarĝa ĉaro

Tonda mekanismo

La tonda mekanismo de la altrapida ŝtala plato fikslonga tranĉmaŝino estas kunmetita de veturanta aparato kaj integra ilo-tenilo. La DC-motoro kiel la veturanta aparato estas fikse konektita al la kadro de la tonda maŝino, kaj la integra ilo-tenilo povas esti libere ŝarĝita en aŭ forigita de la tonda maŝino.

La integrala ilo-tenilo kaj la veturanta DC-motoro estas konektitaj per splineoj, kaj la spline-ŝakto de la altrapida ŝtala plato fiks-longa tranĉmaŝino estas puŝita enen per la oleocilindro konektanta la ilan ŝakton kaj la transdona ŝakto. La tranĉila ŝafto de la altrapida ŝtala plato tranĉa al-longa tranĉmaŝino estas movita per duobla eliga ŝafta rapidumujo. La spline ŝafto estas konektita kun la ilarkesto tra la universala artika veturŝafto.

La totala ila resto de la altrapida ŝtala plato fikslonga tranĉmaŝino estas tranĉita per diskotranĉilo, kaj la tranĉa larĝo estas determinita de la tranĉila kapo kaj la disiga maniko instalita inter la tranĉilkapoj. La tranĉila ŝafto povas esti delokigita horizontale por realigi la ĝustigon de la interkovro de la tranĉila kapo dum tranĉado.

Post kiam la tuta ilo-tenilo estas instalita en la laborpozicio, ĝi estas fiksita sur la tondilon per la turniĝanta cilindro. La ilo-posedanto povas realigi ĝeneralan ŝarĝon kaj malŝarĝon, ekster-linian ĝustigon kaj ilan agordon, kiu estas facile ĝustigebla kaj uzebla.

Kiam vi instalas la ilo-tenilon, atentu la vicigon de la spline-maniko ĉe la veturflanko de la ila ŝafto kun la motora eligo-spline-ŝakto.

Mekanismo de alpreno

Malsamaj bobenaj metodoj povas esti elektitaj laŭ la postuloj de la tonda procezo: fiksa aksa bobenado aŭ surfaca prema volvaĵo de altrapidaj ŝtala telero tranĉitaj al-longaj tranĉmaŝinoj , kaj ankaŭ povas realigi supran aŭ malsupran volvaĵon. La surfaco de la preno-rulilo estas reliefigita per anilox, kiu povas malhelpi la strion de deviiĝi. Ĉe unu fino de la operacia flanka kadro de la altrapida ŝtala tranĉa maŝino, estas fajna agorda mekanismo por la bobena rulilo, kiu estas funkciigata per manrado kun montra instrumento, verma reduktilo, bevelilaro kaj bobena rulilo kun glitanta paro Ĝi estas kunmetita de flanka portanta sidloko. Turni la manradon povas movi la portan sidlokon sur la operacia flanko de la volvaĵa premo-rulilo en la horizontala direkto por certigi, ke la volvaĵa premo-rulilo estas paralela al la volvaĵa ŝafto.

Malŝarĝa ĉaro

La volvaĵmekanismo estas kunmetita de interna bobenaĵo kaj ekstera bobenaĵo. Ĉiu bobenaĵo estas kunmetita de veturanta flanko bobenanta brako, operacia flanko bobenanta brako, bobenanta premo rulilo kaj konektanta trabo. La bobenaj brakoj kaj traboj ambaŭflanke estas instalitaj sur la vertikala fendmaŝino tra la lineara gvida paro, kaj la bobenaj ruloj estas rekte instalitaj sur la kadro de la tonda maŝino. La malŝarĝa aŭto de la altrapida ŝtala plato fikslonga tranĉmaŝino estas ĉefe kunmetita de aŭto-karoserio, vojaĝmekanismo, levmekanismo kaj finita bobena premanta mekanismo. La marŝado de la altrapida ŝtala plato fiks-longa tranĉmaŝino estas pelita de la motoro kaj la reduktilo, kaj la levado kaj premado de la finita bobeno estas kompletigitaj per la hidraŭlika cilindro movita de la sendependa hidraŭlika unuo. La rubranda bobenaĵo de la altrapida ŝtala plato tranĉita al-longa tranĉmaŝino bobenas la eksportitajn rubrandojn en rulojn kaj kunpremas ilin por faciligi recikladon.